Легкосплавные диски меняют облик автомобиля в лучшую сторону. Даже «уставшая» машинёнка преображается на «литье». С этим вряд ли кто поспорит. Но эстетика одно, а практичность – совершенно другое. Всё-таки колесо автомобиля, частью которого является диск, выполняет важную ходовую функцию. И кроме привлекательного вида диски должны справляться с тяготами и трудностями эксплуатации. Иначе одной радости от красоты «литья» будет мало.

Какая функция возложена на колёсный диск?

Автомобильное колесо – это неотъемлемый элемент любой машины. Его конструкция включает в себя несколько деталей, таких как: шина, вентиль (камера), балансиры и диск. Задача последнего – передавать крутящий момент от силовой передачи на дорожное полотно, через пневматическую покрышку (она в свою очередь служит для амортизации и сцепления с асфальтом). Диски производят из:

1. Стали.

2. Титана.

3. Магния.

4. Алюминия.

5. Композитного материала.

Наибольшее распространение за прошедшие 25 лет получили первые и четвёртые. Они довольно прочные и вполне справляются с возложенными на них задачами. Но в отличие от стальных, легкосплавные диски обладают более лёгкой конструкцией. Поэтому с ними автомобиль приобретает улучшенные динамические характеристики, не говоря уже о снижении расхода топлива и красивом облике.

Пример – масса автомобильного диска R13 ВАЗ:

• стальной 7,2 кг;

• литой 5,4 кг;

• кованый 3,6 кг.

Виды легкосплавных дисков

Легкосплавные диски изготавливают из сплавов. В качестве основного сырья выступают такие металлы, как: алюминий, титан, магний. Отсюда и название дисков: алюминиевые титановые и магниевые. Последние два вида очень дорогие, поэтому не получили широкого распространения (в основном их используют в автогонках). А вот алюминиевые завоевали потребительский рынок. Их изготавливают двумя способами:

1. Литьё.

2. Штамповка.

В первом случае расплав заливают в матрицы, после чего достают почти готовый диск и делают с ним завершающую обработку. Этот вид дисков автолюбители называют «литьём». Во втором – диск изготавливают из шайбовидной заготовки. (На шайбы нарезают алюминиевый столб, он же стержень, марки G-AlSi7 или 6061-Т06).

Сначала заготовку выштамповывают, а затем вырезают в ней отверстия на автоматическом фрезерном станке. Такие диски называют коваными. Они прочнее «литья» и часто служат десятилетиями, весь жизненный цикл автомобиля. Например, вы ещё можете встречать на дорогах России VW Passat B3 (1988–1992) на оригинальных колёсах. А эти машины уже не выпускаются более 30 лет.

Фото VW Passat B3 (1988–1992) на оригинальных колёсах

Преимущества и недостатки легкосплавных дисков

Как и любой продукт на рынке, алюминиевые диски (литые и кованые) имеют свои преимущества и недостатки. Вот наиболее значимые из них.

Плюсы:

1. Лёгкая конструкция.

2. Красивый внешний вид.

3. Богатая линейка типоразмеров.

4. Развёрнутый ассортимент на рынке.

5. Податливость к окраске и полировке.

6. Прочная конструкция (кованые диски).

7. Хорошая антикоррозийная устойчивость.

Минусы:

1. Высокая стоимость.

2. Плохая пластичность.

3. Неремонтопригодность.

4. Податливость к разбалансировке.

Перечисленных недостатков вполне хватает, чтобы отказать от эксплуатации легкосплавных дисков по грунтовым и просёлочным дорогам в условиях сельских поселений. Здесь рентабельнее ездить на стальных «штамповках». Вмятину железного обода можно выправить молотком, а самопроизвольную разбортировку колеса в грязи легко исправить с помощью монтажки.

Почему легкосплавные диски неремонтопригодны?

Алюминиевые диски обладают плохой пластичностью. При сильном ударе они слегка гнутся и с размахом лопаются. Иногда сердцевина отлетает от обода. Повреждённое колесо стремительно теряет герметичность через трещину. Что делает владелец автомобиля? Он обращается в шиномонтажную мастерскую за ремонтом. И это разумно лишь отчасти.

С одной стороны – дефект можно устранить. Для этого диск прокатают на станке, а трещину заварят аргоном. С другой стороны – нагрев нарушает структуру металла. Даже при температуре от 200°С состав алюминиевого сплава теряет первоначальные качества. Поэтому заваренный диск уже не тот...

После восстановления он перестаёт отвечать заводским характеристикам и становится опасным. В Европе вообще нельзя эксплуатировать отремонтированное «литьё». Об этом прямо указала Ассоциация европейских производителей колёсных дисков (EUWA – Association of European Wheel Manufacturers) в Рекомендациях по сервису и безопасной эксплуатации колёсных дисков:

«Любой ремонт повреждений обода или диска путём нагревания, сварки, добавления или удаления материала абсолютно запрещён». (П. 2.3).

Аналогичные правила в Японии, где безопасность дорожного движения возведена в высшую степень заботы о человеке.

Полезный совет

Если повреждённый диск очень редкий, то есть его нет в свободной продаже, а машина нужна постоянно, то после ремонта ставьте его на заднюю ось справа. И не практикуйте скоростную агрессивную езду. В случае внезапного расхождения сварного шва вы сможете удержать автомобиль на дороге и съехать на обочину. В таком режиме следует ездить пока заказанный диск не поступит в пункт выдачи. Затем ставьте новый, а восстановленный отложите на запас.

Разрушение диска

Особенности выбора легкосплавных дисков

На рынке богатый ассортимент алюминиевых дисков. Об этом уже говорилось выше. С одной стороны, возможность выбора положительно сказывается на торговле. С другой – на стеллажах с качественной продукцией соседствует отечественный или зарубежный контрафакт. Такой же красивый, но сомнительный по техническим параметрам. Поэтому выбирайте диски очень внимательно:

1. Покупайте диски в специализированных шинных центрах и магазинах продажи колёс.

2. Рассматривайте диски из числа известных брендов (Азов-ТЭК; СКАД; КиК и других).

3. Ознакомьтесь с исследованиями колёсных дисков от Роскачества 2018-2019 гг.

4. Проверяйте сертификаты соответствия в магазине или на сайте Росаккредитации.

5. Подбирайте типоразмеры дисков по рекомендации автопроизводителя.

6. Внимательно осматривайте каждый диск на предмет дефектов.

Почему к выбору колёс стоит отнестись серьёзно? В 2017 году Алюминиевая Ассоциация инициировала независимое исследование рынка автомобильных дисков. Из 12 купленных моделей китайских колёс (каждой по 10 штук) 10 представителей полностью провалили испытания на удар и изгиб. То есть показали себя опасными для дорог общего пользования. Именно поэтому Роскачество взялось мониторить колёсный рынок в 2018-2019 гг. После пандемии подобных скандалов не возникало.

Заключение

Легкоспланые диски – это литые и кованые колёса из алюминия. Отличаются привлекательным видом, лёгкой конструкцией и повышенной прочностью (речь о кованых). Обеспечивают автомобилю интересную внешность, прекрасные динамические характеристики и экономию расхода топлива.