Российские автовладельцы не перестают эксплуатировать машины зимой. Ездят практически каждый день, невзирая на снегопады и суровые морозы. Таковы издержки проживания в северной стране, где около 70% территории относятся к регионам Крайнего Севера. Каждую осень ответственный собственник заезжает в шиномонтажную мастерскую для установки зимних шин. А некоторые меняют колёса в сборе: покрышка + диск. Ставят, своего рода, зимний комплект. Если с резиной всё ясно (нужна шипованная или фрикционная), то с дисками такого однозначного ответа нет. Попробуем разобраться по фактам, какие диски лучше подходят для зимней эксплуатации авто: алюминиевые или стальные.
Чем тяжела российская зима для автомобильных колёс?
Проблемы с уборкой дорог после снегопадов преследуют дорожные службы из года в год. В свою очередь коммунальщики тоже не отличаются оперативностью чистки дворов и прилегающих территорий эксплуатационной ответственности (хотя есть исключения). Чтобы проехать по заваленной снегом дороге и не «сесть на днище», водителю приходится разогнать машину. Тут он и рискует налететь колесом на бордюр или угодить в выбоину, которые прячутся в рыхлом снегу. В результате на диске может появиться вмятина. Если на стальном, то повреждение поддаётся рихтовке, а вот на литом деформацию править нельзя – в большинстве случаев ремонтная зона лопается.
Федеральные трассы и городские улицы зимой обильно посыпают антигололедными реагентами. Это агрессивное вещество сыпучего или жидкого характера. В его составе преимущественно хлорид натрия (соль). Он прекрасно растворяет лёд, но вместе с этим ускоряет процесс разрушения металлов, вызывая коррозию. Причём как на стальных, так и на алюминиевых дисках. Если первые хоть как-то можно защитить колпаками и снизить контакт со «снежной кашей», то на вторые колпаки не поставить. После нескольких зим диски предстоит чистить от коррозии и красить. Железные можно подготовить самостоятельно, а «литьё» предстоит отдавать специалисту. Придётся ему заплатить, к тому же материалы для алюминия стоят дороже.
Многие автовладельцы сталкивались с появлением вибрации на руле после мойки машины зимой. Неприятную дрожь вызывает дисбаланс от колёс из-за образования льда на внутренней части диска. На алюминиевых вибрация сильнее, поскольку они легче. Если попытаться отбить лёд, допустим щёткой о снега, то можно нечаянно сбить балансировочный грузик. Он приклеивается как раз изнутри. В результате придётся ехать в шиномонтаж на балансировку. На стальных дисках сбить грузик очень сложно, поскольку он зажат скобой на закраине обода.
Мы перечислили 3 факта зимней эксплуатации колёс и каждый раз алюминиевый диск уступал стальному аналогу.
Какие диски лучше для зимы?
В регионах с продолжительными и снежными зимами, где плохо убирают дороги и повсеместно разбрасывают реагенты, лучшим вариантом для зимней эксплуатации выступают стальные диски. Вот их несколько преимуществ перед алюминиевыми аналогами:
1. Стальные «штамповки» стоят дешевле «литья».
2. Вмятину обода можно отрихтовать самостоятельно.
3. Балансировочные грузики не отваливаются при чистке обода от снега и льда.
4. Мягкая сталь принимает основной удар на себя, чем бережёт шину и подвеску.
5. Стальной диск можно закрыть колпаком и максимально снизить его контакт со «снежной кашей».
Конечно есть у «штамповок» и недостатки. Они тяжёлые, а значит увеличивается неподрессоренная масса, из-за чего повышается расход топлива и удлиняется тормозной путь. Они не такие красивые, как алюминиевые. Машина теряет часть манёвренных и динамичных характеристик и т.д. Для кого-то перечисленное отнюдь немаловажно.
Заключение
Изложенные факты играют в пользу стальных дисков для зимней эксплуатации. Да, у них есть недостатки, которые могут показаться существенными. Но если практиковать спокойный стиль вождения, то расход топлива и тормозной путь останутся в пределах нормы. А менее эстетичный вид, чем у «литья», в условиях зимней грязи почти никто не заметит. Тем более есть возможность закрыть диск симпатичным колпаком.
