Вторичный рынок запчастей очень сильный в нашей стране. Здесь можно найти любую автомобильную деталь, в том числе и колёса. Их могут продавать в сборе (диск + покрышка) или по-отдельности; комплектом или поштучно. Для покупателя останется тайной, каким образом колёса попали на вторичку. Возможно они со списанного авто, который нельзя поставить на учёт. А быть может их сняли с аварийной машины, неподлежащей восстановлению. Или владелец решил поставить другую «обувку», а старую продаёт за ненадобностью. В любом случае необходимо проявлять бдительность, иначе радость от покупки быстро обернётся разочарованием.
Критерии выбора
Покупать подержанные колёса сложнее, чем новые. В этой сделке не будет менеджера магазина, который заинтересован максимально угодить клиенту, чтобы тот в свою очередь вернулся сюда за новыми покупками. На вторичке продавцы – немного хищники, потому что стараются взять деньги и раствориться, не желая больше видеть своего покупателя, тем более с назойливыми вопросами. Поэтому выбирайте диски внимательно и не торопясь.
По размеру
Перед походом на рынок или на адрес продавца по объявлению, обязательно выпишите на бумагу (или в смартфон) размер ваших дисков. Тех, что производитель автомобиля рекомендует ставить на машину. Как правило это набор символов из латинских букв и цифр. Например, 7Jx16 ET30 DIA66.1 6x114.3 (от Nissan Navara 2 D40 2004–2016). Данные этой маркировки означают:
- ширина и диаметр диска в дюймах (7х16);
- центральное отверстие (66,1 мм);
- форма закраины обода (J);
- количество болтов (6 шт.);
- сверловка (114,3 мм);
- вылет (30 мм).
Найти заводскую информацию можно в Инструкции по эксплуатации автомобиля – раздел Колёса. Кроме этого маркировка есть на самом диске: на стальном снаружи обода, на алюминиевом изнутри на сердцевине. Вдобавок в машине размещены информационные таблички, где указаны размеры колёс. Их можно отыскать в таких местах, как:
1. На стойке водительского проёма.
2. На внутренней стороне лючка топливного бака.
3. На внутренней части крышки перчаточного ящика (бардачка).
Выписывайте данные, а когда вам покажут б/у диски, вы найдёте на них информацию и сверите с заводской.
По виду дефектов
Колёса автомобиля всегда находятся в агрессивной среде. Это и пескоструй, ударные нагрузки, реагенты и прочее. Вместе с шинами страдают и диски. Естественно, что на б/у экземплярах найдутся какие-то дефекты. Но одни могут быть незначительными, а другие – существенными. Если с первыми эксплуатировать автомобиль безопасно, то со вторыми – опасно. И вот о чём речь. Среди подержанных алюминиевых колёс много ремонтных, с длинными сварными швами. Такие ремонты крайне ненадёжны, и могут привести к разрушению шва на ходу. В результате автомобиль может пойти в занос, со всеми негативными вытекающими последствиями дорожно-транспортного происшествия.
Мятое «литьё» тоже лучше не брать. Для устранения дефекта придётся неизбежно нагревать ремонтную зону, иначе при рихтовке на холодную появится трещина. В свою очередь температура свыше 200°C негативно сказывается на структуре металла. Алюминиевый сплав становится хрупким и ненадёжным. Другое дело царапины, даже глубокие. Их можно зашлифовать, а затем покрасить. Диск будет, как новый.
О железных дисках. Эти колёса весьма ремонтопригодны. Их можно варить и править от вмятин. Такие «штамповки» не страшно покупать и ставить на авто. Но вряд ли вы захотите брать ободья со следами ремонта. Поэтому товарный вид здесь в приоритете.
Во-вторую очередь необходимо оценить состояние центрального отверстия и отверстий под болты. На них не должно быть выработки. Диски с выработкой крепёжных отверстий плохо центрируются, в результате чего неизбежно появится статический дисбаланс. Попросту говоря, колесо будет скакать «козлить». А это влечёт вибрацию и неравномерный износ протектора по центру.
По цене
Если продавец поставил подозрительно малую стоимость за комплект колёс, то это повод насторожиться. Значит по рыночной цене автовладельцы их не забирают. Хотя в жизни бывают разные ситуации и людям нужны любые деньги прямо сейчас. Но всё же стоит проявить бдительность и лучше проверить дешёвые колёса, чем верить продавцу на-слово. Для этого можно заехать с ним на шиномонтаж и проверить качество дисков на станке. Кривые покупать не стоит, даже задёшево. Они разобьют подвеску и угробят протектор шин.
Выводы
1. Подбирайте диски по размеру, рекомендованному автопроизводителем вашего ТС.
2. Не покупайте диски с дефектами, выработкой, следами сварки и ремонта.
3. Не поддавайтесь соблазну купить дешёвые колёса без проверки.
