Если вы иногда смотрите каналы географов или трофи-гонщиков, то наверняка обращали внимание на колёса их техники или автомобилей. Как правило это широкая резина с агрессивным протектором и дисками с большим количеством болтов по всему диаметру обода. Последнее ничто иное, как часть конструкции бедлока.

Благодаря такому приспособлению вездеход может передвигаться по пересечённой местности с низким давлением в шинах, с минимальным риском самопроизвольной разбортировки. В свою очередь низкое давление бывает крайне необходимым на бездорожье – оно повышает проходимость за счёт увеличенного пятна контакта покрышки с рыхлой или заболоченной почвой, а также по глубокому снегу.

Что такое бедлок и какова его функция на диске?

Слово бедлок – это англицизм от beadlock, что буквально переводится на русский, как «бисерный замок». Им называется устройство для надёжного крепления шины к диску. Термин получил широкое распространение из-за большого количества крепёжных болтов, напоминающих бисер. На родине в США бедлоки называют бортовыми замками.

Теперь о назначении. Бедлок или бортовой замок – это механическое устройство, которым скрепляют борт шины с диском. Традиционные формы покрышки и обода сконструированы таким образом, что в накачанном состоянии они прочно прижимаются друг к другу за счёт давления воздуха. Соединение настолько прочное, что диск не проворачивается в шине.

Но, когда давление в баллоне колеса недостаточное для удержания борта шины на месте, требуется замок – бедлок. С ним диск не проворачивается внутри колеса, благодаря чему автомобиль остаётся подвижным.

Из чего состоит бедлок?

Конструкция бедлока очень простая. На одну сторону диска ставят:

1. Два кольца.

2. Болты 16 - 32 шт.

Бедлоки могут быть стандартными заводскими или кастомными. Последние продаются комплектами для установки на обычные стальные диски.

История появления бедлоков

Бортовые замки разработали для военных в США. Их ставили на грузовики Dodge Military WC-51 и WC-52 (1943-1945), а колёса называли Combat Wheels «боевые колёса». Тогда бедлоки представляли собой разделённый обод, в котором использовалось стопорное кольцо с болтовым креплением, заменяющее обычные разрезное кольцо. Они были разработаны для быстрой и лёгкой замены шин во время боя, отсюда и название.

Гражданские бедлоки впервые появились в 1980-м году. Их начала массово производить для внедорожных гонок компания MRW (Marsh Racing Wheels) в Сайлом-Спрингс, штат Арканзас. Хотя бортовые замки для внедорожников ей были задуманы, спроектированы и протестированы несколькими годами ранее, ещё в 1976-м. В то время MRW специализировалась на кастомных дисках. И продолжает этот курс сегодня.

На какие ТС ставят колёса с бедлоками?

Бортовые замки устанавливаются на железные диски для внедорожной эксплуатации или гонок по пересечённой местности. Как правило колёса с бедлоками можно встретить на следующих машинах:

1. Вездеходы.

2. Внедорожники.

3. Военные автомобили.

4. Спортивные машины и спецтехника.

Диски могут быть оснащены бедлоками с завода, или можно их оборудовать замками самостоятельно. Например, на рынке широко известна компания Rockstomper, которая предлагает трофи-гонщикам свои бедлоковые комплекты.

Для справки. Существуют ещё один вид бортовых замков – тайрлоки. Это пневматический вкладыш в шину, который также препятствует разбортировке колеса на ходу. Пользуется определённой популярностью у трофи-гонщиков.

Какими бывают бедлоки?

Бортовые замки для автомобильных дисков представлены на рынке в 3-х видах:

1. Внутренние.

2. Наружные.

3. Двойные.

Первые размещаются с внутренней части колеса, вторые – снаружи, а третьи – с обоих сторон. Есть ещё и декоративные – это имитация бедлока для брутальной внешности авто.

Плюсы и минусы дисков с бедлоками

Бортовой замок – это практичное устройство. Но, как и у любого изделия у него есть свои плюсы и минусы. О них желательно знать заранее, если вы раздумываете укомплектовать свой автомобиль бедлоками.

Преимущества:

1. Колёса не разбортируются на ходу.

2. Можно самостоятельно бортировать шины.

3. Можно снижать давление воздуха до  минимальных значений.

4. Автомобиль на колёсах с кольцами Beadlock выглядит более сурово.

Недостатки:

1. Колёса в сборе с бедлоками становятся тяжелее, что увеличивает расход топлива и повышает нагрузку на подвеску.

2. Необходимо регулярно проверять затяжку болтов на кольцах, поскольку они откручиваются от динамической езды.

3. Возможна разгерметизация шины при некорректной установке бедлока.

4. Колёса с замками сложно отбалансировать. 

К тому же теперь надо регистрировать изменение конструкции авто для эксплуатации по дорогам общего пользования. В некоторых странах тоже запрещены бедлоки без разрешения.

Заключение

Бортовой замок (Beadlock) – практичное устройство для колеса внедорожной, спортивной или военной техники, эксплуатируемой на пересечённой местности. С ним покрышка не слетит с диска, даже после полной разгерметизации. А значит ТС останется на ходу.